⚓ Asuransi Rangka Kapal — Marine Specialty Lines

Asuransi Hull & Machinery Indonesia

Perlindungan fisik kapal Anda berdasarkan standar internasional ITC-H 1983/2003 — dari badan kapal dan mesin penggerak hingga tanggung jawab tabrakan (Running Down Clause). Untuk pemilik kapal yang memahami bahwa laut adalah risiko yang tidak bisa dinegosiasi.

Konsultasi via WA0813-1556-592

ITC-H 1983 & 2003: Standar Internasional Wajib Dipahami

Institute Time Clauses — Hulls (ITC-H) adalah wording standar yang dikembangkan oleh Institute of London Underwriters dan menjadi acuan global untuk semua polis Hull & Machinery. Bahkan penanggung lokal Indonesia menggunakan ITC-H sebagai referensi wording polis mereka.

ITC-H 1983 (Edisi Klasik)

Versi yang paling banyak digunakan hingga saat ini. Mendefinisikan secara komprehensif:

  • • Perils at sea (bahaya laut)
  • • Fire, explosion & lightning
  • • Violent theft
  • • Jettison
  • • Piracy
  • • Breakdown of machinery
  • • Running Down Clause (RDC) — 3/4 collision
  • • General Average & Salvage

ITC-H 2003 (Revised)

Pembaruan untuk risiko modern. Perubahan signifikan:

  • • Klarifikasi cakupan kerusakan mesin
  • • Penanganan lebih baik untuk klaim konstruksi baru
  • • Penyesuaian War & Strikes exclusion
  • • Cyber risk exclusion (lebih eksplisit)
  • • Lebih fleksibel untuk kapal berteknologi modern

📌 Versi Mana yang Digunakan Polis Anda?

Selalu periksa di halaman pertama polis H&M Anda: apakah menggunakan ITC-H 1/11/95 (versi 1983 yang berlaku mulai 1995) atau ITC-H 2003. Perbedaan versi berdampak pada cara interpretasi klaim, terutama untuk kerusakan mesin dan insiden yang melibatkan teknologi modern.

Jaminan H&M: Apa yang Dijamin dan Apa yang Tidak

✅ Yang Dijamin Polis H&M

Tabrakan dengan kapal lain (RDC 3/4)
Kandas / grounding di perairan dangkal
Tenggelam & total loss kapal
Kebakaran & ledakan di kapal
Kerusakan mesin dari sebab mendadak
Badai laut & gelombang ekstrem
Pembajakan (piracy) di perairan tertentu
Kerusakan saat dok / perbaikan (endorsement)
General Average contribution
Biaya salvage & wreck removal (terbatas)

⛔ Yang TIDAK Dijamin H&M (Masuk P&I Club)

1/4 Collision Liability

Sisa tanggung jawab tabrakan yang tidak dijamin RDC (3/4) — masuk P&I Club.

Kerusakan Dermaga & Infrastruktur

Kerusakan pada pelabuhan, dermaga, atau instalasi tetap akibat kapal — full P&I.

Cedera & Kematian Awak Kapal

Tanggung jawab kepada crew sepenuhnya domain P&I Club.

Polusi Minyak (Oil Spill)

Kewajiban pembersihan tumpahan minyak — salah satu risiko terbesar P&I.

Muatan Pihak Ketiga

Tanggung jawab atas kerusakan cargo shipper — P&I. Cargo itu sendiri dijamin oleh polis kargo terpisah.

H&M vs Freight Insurance: Jangan Tertukar

Dua produk maritim yang sering disalahpahami — padahal objek dan pemilik polisnya berbeda fundamental.

Dimensi⚓ Hull & Machinery🚢 Freight Insurance
Objek DijaminFisik kapal (badan, mesin, perlengkapan)Tanggung jawab hukum pengangkut atas muatan
Pemilik PolisPemilik kapal (shipowner)Operator pelayaran / freight forwarder
Pemicu KlaimKerusakan/kehilangan fisik kapalKlaim dari pemilik muatan (shipper)
Klausul AcuanITC-H 1983 / 2003 (London market)Hague-Visby Rules, FIATA STC, P&I rules
Target PembacaPemilik kapal, direktur pelayaranFreight forwarder, EMKL, operator logistik
Hubungan dgn KargoTidak menjamin muatan → lihat /asuransi-kargoMenjamin tanggung jawab atas muatan orang lain

Pelajari Freight Insurance

Tanggung jawab pengangkut, Hague-Visby Rules, FIATA

Freight →

Simulasi Premi Hull & Machinery

Berdasarkan Agreed Value kapal. Rate dipengaruhi usia, jenis, rute pelayaran, dan rekam jejak klaim.

Jenis KapalAgreed ValueRate H&MPremi/Tahun (est.)
Kapal Tunda (Tugboat)USD 500.0001,0 – 2,0%USD 5.000 – 10.000
Kapal Tongkang (Barge)USD 1 Juta0,8 – 1,5%USD 8.000 – 15.000
Kapal Kargo (General Cargo)USD 5 Juta0,5 – 1,0%USD 25.000 – 50.000
Kapal Tanker (Crude/Product)USD 20 Juta0,4 – 0,8%USD 80.000 – 160.000
Kapal Kontainer (Feeder)USD 15 Juta0,5 – 1,0%USD 75.000 – 150.000
Kapal Penumpang/Ro-RoUSD 10 Juta0,8 – 1,5%USD 80.000 – 150.000

* Premi dalam USD mengikuti standar penamaan internasional. Rate aktual sangat bergantung pada: usia kapal (kapal tua lebih mahal), rute (perairan domestik vs internasional vs zona konflik), rekam jejak klaim 3–5 tahun, dan kondisi survei terakhir (class certificate).

Pertanyaan yang Sering Ditanyakan

Apa itu Asuransi Hull & Machinery dan apa yang dijaminnya?
Asuransi Hull & Machinery (H&M) menjamin kerusakan fisik atau kehilangan kapal itu sendiri — termasuk badan kapal (hull), mesin penggerak, peralatan navigasi, dan semua perlengkapan kapal yang melekat. Polis ini dirancang untuk pemilik kapal (shipowner) dan menjamin risiko selama kapal beroperasi di laut maupun saat berlabuh. H&M tidak menjamin muatan — itu domain Asuransi Kargo yang berbeda.
Apa itu Institute Time Clauses — Hulls (ITC-H) dan mengapa penting?
ITC-H (Institute Time Clauses — Hulls) adalah wording standar pasar London (Lloyd's) yang menjadi acuan global untuk polis Hull & Machinery. Versi 1983 masih paling banyak digunakan, sementara versi 2003 (revised) menambahkan ketentuan untuk risiko modern. ITC-H mendefinisikan secara detail: apa yang dijamin (perils covered), exclusion, kewajiban tertanggung, dan prosedur klaim. Memahami versi ITC-H yang digunakan polis Anda adalah langkah pertama dalam memahami cakupan sebenarnya.
Apa perbedaan Hull & Machinery dengan P&I Club dan mengapa keduanya dibutuhkan?
H&M menjamin aset fisik kapal (kerusakan/kehilangan kapal). P&I Club (Protection & Indemnity) menjamin tanggung jawab hukum pemilik kapal: cedera/kematian awak kapal, polusi minyak, kerusakan dermaga akibat kapal, tanggung jawab terhadap muatan pihak ketiga, dan biaya wreck removal. Keduanya saling melengkapi dan hampir tidak ada pemilik kapal komersial yang beroperasi tanpa keduanya. Bahkan dalam ITC-H 1983, 1/4 dari collision liability yang tidak dijamin H&M harus ditutupi oleh P&I Club.
Apa itu Running Down Clause (RDC) dalam polis H&M?
Running Down Clause (RDC) atau Collision Liability Clause menjamin tanggung jawab hukum pemilik kapal kepada kapal lain yang ditabrak. Dalam ITC-H standar, RDC menjamin 3/4 dari total tanggung jawab tabrakan. Sisa 1/4 dijamin oleh P&I Club. Beberapa polis menawarkan 4/4 RDC (tanggung jawab penuh) dengan premi tambahan. RDC tidak menjamin kerusakan pada bangunan pelabuhan, dermaga, atau instalasi tetap — itu masuk P&I.
Bagaimana cara menentukan Agreed Value vs Market Value untuk polis H&M?
Polis H&M bisa berbasis Agreed Value (nilai yang disepakati di awal antara tertanggung dan penanggung, biasanya berdasarkan survey kapal) atau Market Value (nilai pasar kapal saat klaim). Agreed Value memberikan kepastian: jika terjadi total loss, dibayar sesuai nilai yang tertera di polis tanpa perlu negosiasi ulang nilai kapal. Ini lebih menguntungkan tertanggung, terutama untuk kapal khusus (specialized vessels) yang nilai pasarnya sulit ditentukan secara objektif.

Disclaimer: Informasi bersifat edukatif. Rate dan ketentuan aktual sangat bervariasi berdasarkan survei kapal, class certificate, dan kondisi underwriting market.

⚓

Konsultasi H&M

Apakah versi ITC-H dan klausul RDC polis kapal Anda sudah tepat? Rio Mardiansyah siap membantu review struktur perlindungan armada Anda.

WhatsApp Sekarang0813-1556-592

Rio Mardiansyah — Konsultan Asuransi Kerugian

Marine Insurance Lainnya

Freight Insurance

Liability pengangkut & forwarder

Asuransi Kargo

Perlindungan muatan / cargo

Marine Insurance

Overview asuransi maritim